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李健:通航飞行审批繁琐,大部分通航活动应备案即飞,尽快大幅释放低空空域资源

作者:深圳市永天源科技有限公司 浏览: 发表时间:2021-03-12 11:45:52 来源:《每日经济新闻》, 民航新闻实时监测系统

近年来,无人机、私人飞机等通用航空逐渐走入人们视野,一度成为热词。普通人看到的是它提高了我们的生活品质,但全国政协委员、中国民航局原副局长李健显然思考的更多。

李健精彩观点

●规划研究飞行计划审批制向负面清单制转变,实现大部分通航活动备案即可飞行。

●通航产业园会在区域形成新的商业生态,催生就业岗位、产值与税收,如高科技产业、飞机租赁业、低空旅游业等。

●国际经验表明,通航产业投入产出比为1:10,就业带动比为1:12。

近年来,无人机、私人飞机等通用航空逐渐走入人们视野,一度成为热词。

普通人看到的是它提高了我们的生活品质,但全国政协委员、中国民航局原副局长李健显然思考的更多。

全国两会大幕将启,在每经头条特别推出的“奋斗中国·两会高见”栏目中,《每日经济新闻》(以下简称“NBD”)记者专访了李健。

他认为,与公共运输航空相比,我国通用航空的发展规模仍然较小,低空空域资源供给不足、通用机场建设滞后等问题仍未彻底解决。“十四五”通用航空领域的哪些重点改革将加快推进,通航发展规模将如何突破等一系列问题仍待解答。

近年来我国通用航空器数量稳步提升

但对比美国,美国拥有60余万名通航飞行员、24万架通用飞机、1.9万个通用机场,通航年飞行量超过2000万小时,带动就业超过130万人,每年对经济贡献约2200亿美元。

综合来看,我国通用航空业总体规模依然较小,仅相当于美国的4%,通用航空产业发展蓄势待发。

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