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技术百科

汽车漆面原子灰印的情况原因该如何防治和补救

作者:深圳市永天源科技有限公司 浏览:111 发表时间:2021-01-22 11:24:24

为什么会出现这种情况呢?


原因一:

  原子灰用在不恰当的底材上,导致张力差异;喷涂聚酯原子灰前应先分析底材,聚酯原子灰只能用在裸钢或防护绿底漆上。


原因二:

  打磨前底材未经除油或除油不当,这意味着原子灰与底材未附着好,打磨时,边缘走样,在修补区四周留致一个不规则边缘;所以我们在打磨之前应彻底除油。 


原因三:

  对将要刮涂原子灰的底材使用过细的砂纸打磨;打磨平整后,由于附着力差,原子灰边缘走样;这种情况,我们应该在打磨和磨边时采用建议粗细度的砂纸。 


原因四:

  修补接口区域未能正确进行磨缘处理,对修补区接口区进行充分磨缘处理。


原因五:

  底材打磨过粗,对原子灰打磨平整后,仍可见明显的砂纸痕;因此,应采用正确的打磨步骤。


原因六:

  油漆系统中小的补丁区域没有充分磨缘处理,对小补丁的接口区进行充分磨缘处理。


原因七:

  填充区域打磨得不够平滑,与周围的区域相比显利凸出;碰见这种情况,用打磨垫进行打磨,不时地触摸填充区域表面。

 

原因八:

  部分原子灰刮涂在旧漆膜上,打磨时在填充区周围形成不规则边缘;对修补区进行彻底打磨。


原因九:

  原子灰刮不平整,过缘未经磨边;刮涂原子灰时,应进行磨缘处理。 ***,出现这种情况应该怎么处理,对修补区进行打磨、修补使之平滑,然后再次喷涂。


防治:  

  a.严格执行干燥工艺规范

  b.自干场所和烘干室的技术状态应达到工艺要求

  c.多次涂装,一次不宜太厚

  d.不同热容量的工件应有不同的烘干规范,烘干室的装载量应控制在一定份量的范围内

  e.严防被涂物和压缩空气中的油污、蜡、水等带入涂层中。


补救:  

  用400#的研磨纸进行水研磨后,再用原子灰补缺陷外,然后按前面所述要邻里中层涂膜及面漆的涂装。

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