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飞机与航空漆

作者:深圳市永天源科技有限公司 浏览: 发表时间:2020-12-03 15:21:40 来源:晴空通航信息咨询

  时至今日,铝合金材料还是在飞机上广泛地使用着:蒙皮,隔框,桁条,等等。铝合金部件的保护算是一个大题目。

 

  首先,所有的蒙皮材料,表面全有一层薄薄的纯铝层,英文叫”clad”,纯铝比铝合金的抗腐蚀性能高得多。理工科同学都知道原电池是怎么回事。


  在纯铝上直接喷漆,不是不可以,但喷上后过段时间肯定就掉漆,那是为什么呢?小时候买布要布票,用布做窗帘是很***的,很多人家就从厂里弄点漆回家,刷到玻璃上,就当窗帘了。可是好景不长,油漆在玻璃上待不住,经常剥落下来。玻璃表面太光滑了。这是一个道理。


  纯铝太光滑,漆层粘不住,必须处理一下。


  首先需要表面处理,可以是电化学处理,也可以是化学处理。用一种类似洗碗布的东西3M 公司的 Scotch Brite,在弱碱性的溶液洗净铝材表面,暴露出纯铝,(当然没有包铝层的就是露出铝合金了)然后用去离子水冲洗,怎么算洗干净了呢?


  水断试验:去离子水洒到表面,形成一层均匀的水膜,这就干净了;如果局部水膜不连续,那就是不干净。


  洗净以后的部件,接着进行处理,生产厂家都是电化学处理,就是铬酸阳极化处理;修理厂家用化学处理方法,阿罗丁处理。阿罗丁是汉高公司的注册商标。Alodine 600、Alodine 1000、Alodine 1200 等等……。特别指出一下,油箱里的部件,要用阿 600,油箱里的底漆也是专门的标准。阿 600 还有一个特殊的用途,就是有些地方,需要导电性良好,不能喷漆,但必须化学处理,这时候必须使用阿 600。处理后铝表面一般成淡金黄色,也有无色的。想想 American Airlines 飞机闪闪发光的金属原色吧!为了防腐,不处理是不可能的,但处理的确是很漂亮!


  处理的目的是在纯铝表面形成一层致密的氧化层。同时为下一步处理打基础。


  接着就要喷底漆了。底漆是表面处理层和表面漆的过度层。实际上也是最关键的保护层。所有的铝合金结构件都必须有底漆。从历史到今天,底漆的种类也不少,我们还是以波音飞机来说吧,其余类似。最常用的是双组分的环氧树脂底漆:基漆和固化剂。一般是绿色和黄色。整机喷漆一般用静电喷涂设备,小部件用一般的喷枪就可以了。显然,用于这两种设备的漆是不一样的。


  ***是表面漆。表面漆兼有保护和装饰作用。波音用的表面漆是聚氨酯漆。这种漆层的良好性能至少表现在以下几个方面:抗化学溶剂:如丙酮、MEK。飞机上使用的液力油是腐蚀性非常强的,但聚氨酯漆不怕。另外就是抗摩擦性能很好。想想飞机在沙尘暴天气里的飞行环境吧……


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