飞机涂装吸引了人们的注意，让飞机的美在骨也在皮……虽然承载了商业、文化和审美上的意义，但它原本也是和汽车喷漆一样的工业流程：防腐、防锈、防静电、防滑、导电，在成为航空公司、文化甚至审美的标识之前，飞机涂装完全出于安全的需要。

法规

　　飞机涂装并不是随意进行的。国际民航组织和中国民航 CCAR–45 部中明确规定：飞机上的强制涂装不能遮盖。民航飞机外观涂装分为强制涂装和自主涂装。其中，强制涂装包括航空器的国籍号、登记标识、发动机工作危险区域警告标识、飞机重要应急设备安装位置标识、应急逃生门标识等。自主涂装就是我们时常津津乐道的创意图案。飞机上的一些部位不能喷涂，比如飞机大翼、水平尾翼、驾驶舱风挡金属边缘、各类天线、定向机、发动机整流罩等。这就是为什么我们看到的出彩涂装都在机身、垂直尾翼和翼梢小翼的原因。

工艺

　　和汽车漆相比，飞机油漆具有更高的质量标准 :耐温差、耐海水腐蚀、气候耐受。出于油耗的考虑，航空油漆更薄，加上有一层清漆的保护工艺，更耐损，抗紫外线能力也更强。同时，清漆沾灰少，不那么需要清洗，即便清洗也不需那么多水和溶剂。

寿命

　　根据飞机维修大纲中的规定，飞行小时达到25000 小时或飞满 8 年，在维修基地进行D检时就需要到喷漆车间更新漆面了。

　　最早的飞机涂装出现在***次世界大战期间的德国、意大利空军机队。到了二战时期，有中国人熟悉的飞虎队“LADY”号，美军喜欢把鲨鱼、猛虎、美女涂在机身侧面或发动机短舱上。如今，对于飞机涂装的工程师来说，他们思考的首先不是传播航空文化，而是怎么用更环保、更轻的油漆，更好的工艺，既节省成本又优质、高效、自动化地为飞机喷漆。

　　深圳永天源科技有限公司，为中国海陆空领域发展不断努力，为国内的航空、汽车、轨道交通、船舶等各行业客户提供优质的表面涂装产品和解决方案。供应飞机涂料、航空清洁、汽车润滑油、工业特种油漆辅料、船舶表面涂装等相关产品。

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