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技术百科

飞机涂装:人靠衣装,飞机“着装”也尚个性、重创意。

作者:私人飞机 浏览:137 发表时间:2020-08-12 10:23:57

  飞机涂装吸引了人们的注意,让飞机的美在骨也在皮……虽然承载了商业、文化和审美上的意义,但它原本也是和汽车喷漆一样的工业流程:防腐、防锈、防静电、防滑、导电,在成为航空公司、文化甚至审美的标识之前,飞机涂装完全出于安全的需要。


法规

  飞机涂装并不是随意进行的。国际民航组织和中国民航 CCAR–45 部中明确规定:飞机上的强制涂装不能遮盖。民航飞机外观涂装分为强制涂装和自主涂装。其中,强制涂装包括航空器的国籍号、登记标识、发动机工作危险区域警告标识、飞机重要应急设备安装位置标识、应急逃生门标识等。自主涂装就是我们时常津津乐道的创意图案。飞机上的一些部位不能喷涂,比如飞机大翼、水平尾翼、驾驶舱风挡金属边缘、各类天线、定向机、发动机整流罩等。这就是为什么我们看到的出彩涂装都在机身、垂直尾翼和翼梢小翼的原因。


工艺

  和汽车漆相比,飞机油漆具有更高的质量标准 :耐温差、耐海水腐蚀、气候耐受。出于油耗的考虑,航空油漆更薄,加上有一层清漆的保护工艺,更耐损,抗紫外线能力也更强。同时,清漆沾灰少,不那么需要清洗,即便清洗也不需那么多水和溶剂。


寿命

  根据飞机维修大纲中的规定,飞行小时达到25000 小时或飞满 8 年,在维修基地进行D检时就需要到喷漆车间更新漆面了。


  最早的飞机涂装出现在***次世界大战期间的德国、意大利空军机队。到了二战时期,有中国人熟悉的飞虎队“LADY”号,美军喜欢把鲨鱼、猛虎、美女涂在机身侧面或发动机短舱上。如今,对于飞机涂装的工程师来说,他们思考的首先不是传播航空文化,而是怎么用更环保、更轻的油漆,更好的工艺,既节省成本又优质、高效、自动化地为飞机喷漆。


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