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技术百科

航空飞机:为什么空客没有A330-600?

作者:techerw 浏览:43 发表时间:2020-06-22 09:33:01 来源:拉上窗帘

为什么空客A330系列没有A330-400/500/600/700,直接从A330-300跳到了A330-800?


首先,一家公司的产品,如何命名肯定是人家自己的权利。就像拉总每天决定写什么一样,是个多少有点儿随性的问题。飞机不是软件,不需要“build 4218”,所以在型号的这个位置上,可能一开始大家都觉得“使用三位数,刚刚好”。

 

图:A330-200主打“远程” 摄影:拉上窗帘

 

A330飞机是与A340飞机一起研制的,广为人知的是A330-300A330-200这两款型号。其中A330-300主打“大容量”,机体稍长;A330-200则对飙波音767,强调远程性能。既然“对飙”,它于是缩小了体积,基本上与波音767“大小相当”。

 

但实际上,A330系列在研发时有A330-100A330-400这两个型号。据说A330-100更短,A330-400则比A330-300更长!然而A330-200A330-300卖的很好,空客后来停止了-100-400的研发。可能是看到了波音757-300767-400都以失败收场,空客觉得应该适可而止吧。

 

图:比筷子还长的757-300 Airliners图片

摄:Chema Gomez(版权属于原作者)

 

飞机这种东西并不需要像套娃那样准备一层层的型号,客户还是有一定适应能力的。比如说空客的A320系列,它只需要准备A319A320A321三种大小就够了,连A318都是多余的。但产品总要进步,在20149月,空客A320系列抢在波音之前进入“新时代”,新一代的A320系列叫做A320neo,有A319neoA320neoA321neo三个型号。

 

在远程宽体机方面,2013年空客在A330基础上研制了A350客机。A350在初期计划了A350-800A350-900A350-1000三个型号,其中A350-1000***载客480人,一看就是和波音777干架的——那么问题来了,如果要对付波音最红火的787,空客用什么产品呢?

 

图:空客A330-900机翼与A350类似 摄影:拉上窗帘

 

对了!空客选择了“升级A330”。就像A320neo一样,它也搞了个A330neo,分别对A330-200A330-300进行升级改造。改造过的A330-200neo叫做“A330-800”,A330-300neo叫做“A330-900”。至于为什么要跳过“500/600/700”这三档,人们猜测有几个原因:

 

一、A330还有一个兄弟“A340”,A340曾有过A340-500A340-600这两个型号。为避免混淆,A330跳过了-500-600. 这个说法有一定道理,因为A330-700其实也是有的,只有三架,就是空客自己用来运输机身的“大白鲸”(第二代);


图:大白鲸二代就是A330-700 Airliners图片

摄:Diego Ruiz deVargas - Iberian Spotters(版权属于原作者)

 

二、A350系列是从“800”开始的,所以A330neo也从“800”开始排号。这个说法也有道理,虽然A350-800并没有实施——因为其产品定位与A330重叠了;

 

三、波音787是从787-800开始的(787-300很早就取消了),为了不在“数字大小”方面吃亏,给人以“早期产品”的错觉,所以空客也必须使用较大的数字!——这个其实也很有道理!

 

图:波音747-400之后是“7478” 摄影:拉上窗帘

 

但波音鬼的很,它并没有按常规将自己新一代的747叫做747-500. 也许是它觉得既然改动不小,必须让飞机的名字也耳目一新,以彰显自己***的地位。所以2011年,当“拉皮版”的波音747-400下线时,波音给出的名字是“747-8”。

 

同样的,787系列也没有使用787-800,而是分别叫做787-8787-9787-10. 其停飞一年多的737MAX系列,有种叫法也是737-7737-8737-9. 埃塞俄比亚航空的737 MAX 8出事后,我国民航局还曾郑重提醒,737-8不是737-800!

 

图:是减八,不是减八百! 摄影:拉上窗帘

 

重新把话说回来,产品如何命名是厂家的权利。人家怎么叫,咱们就怎么称呼,没有歧义就好了。但如果你是专业人士,或者至少是飞友,可能知道这里面还有一个“小道道”。比如,有些数据在书写空客A330-300时,会将型号写为“A330-343”,或者“A330-302”,这又是为什么呢?

 

对于空客产品来说,它使用***两位来表示发动机。其中***位是发动厂商,第二位是发动机型号。例如上面的“43”就是“罗罗公司第三代”的意思,而“02”则代表“GE公司第二代”产品。

 

图:罗罗公司第三代 摄影:拉上窗帘

 

很多专业数据在书面波音飞机型号时也会有737-84P这样的写法,但这就不是发动机的意思了,而是“客户号”。牛逼的波音为全球每个客户都分配了一个客户号,这样一看便知是谁把它买走了。纵使以后转手,纵使以后改货,档案上的这个号码都不再变更。所以上面的“4P”,其实就是“海南航空”的意思。

 

图:737-84P 摄影:拉上窗帘

 

波音的“客户号”涉及到了客户隐私,因为有些用户不想让人知道飞机的任何信息。波音飞机出厂时不仅有“MSN”生产编号,还有“LN”产线编号,想要查档案很容易,“客户号”除了惹麻烦,没啥意义。

 

这,也许是它从747-400变成747-8的原因。



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