由于民航业受到疫情的严重冲击，国内及国际客运运输市场发生显著变化，客运市场短期内急剧下降，而货运需求却爆发式增加，航空公司为应对这种短时间内的市场骤变保障物资运输的巨大需求，在除了使用全货机和客机基辅货舱装载货物进行运输以外，还寻求利用客机的客舱以装载更多货物进行运输的可能。

　　2020年4月21日，民航局飞标司发布了编号为OSB-2020-01的运行安全通告，标题为《客舱装载货物运输》，该运行安全通告向承运人提供了指导，对在客机客舱内装载货物运行提供了安全风险评估方面的相关信息，并提供了可能的技术支持，以确保此类运行的安全。

　　对于维修工程部门来说，该运行安全通告中哪些内容值得关注呢？

　　一、现代客机在设计时并未考虑到在客舱内装载大量货物运输的情况，客机的客舱与机腹货舱或货机主货舱有明显不同，并没有设计和安装烟雾火警探测、自动灭火等系统，因此承运人在实施客舱内载运货物运输前应充分评估，特别是对于拆除客舱内旅客座椅以在客舱地板上装载货物，目前行业内尚未收集到足够的验证数据，承运人应谨慎决策。

　　二、旅客座椅上建议用保护材料覆盖。材料应选用满足12秒垂直燃烧要求的材料，如具有良好的抗撕裂性和抗刺穿性的涂层玻璃纤维布、Kevlar或Nomex布、防火毡、以前拆下的旧座椅套等。

　　三、在乘客座椅上装载货物，还需要满足以下一些要求：确保座椅靠背处于直立位置；将安全带放在坐垫后面；尽可能折叠内侧扶手；座椅上装载的货物质量不得超过座椅限制，一般情况下每个座椅上的载荷重量不能高于77公斤。

　　四、如果货物存放在座椅下，则座椅应配备约束杆系统，并且货物应完全放置在座椅下，每件货物的质量不得超过9公斤。

　　五、客舱娱乐系统、乘客座椅电源系统等均能产生热量，为避免因此类设备发热导致的火情，应在货物装载前关闭客舱娱乐系统、乘客座椅电源系统、未使用的厨房系统、地板加温系统等航空器运行非必须的能够发热的系统，或确认其已被良好隔离。

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