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德国的制造工业那么发达,为什么没有品牌大飞机?

作者:aerotime 浏览:122 发表时间:2020-05-11 09:56:12 来源:航空制造网

  第二次世界大战结束前,德国在航空航天发展的历史上曾占有重要地位。19世纪末,航空先驱O.李林达尔对航空早期发展,特别对美国莱特兄弟发明飞机有直接的影响。20世纪以来,先后有F.齐伯林、L.普朗特、H.容克斯、E.H.亨克尔、H.奥伯特、W.R.多恩伯格、W.von布劳恩等***科学家和工程师对航空航天技术的发展做出过重要贡献。后掠翼和前掠翼的研究和试验都始于德国。***次世界大战后德国首先把飞机用于空中交通,推动了民用航空事业的发展。


  在第二次世界大战中,飞机产量从1940年的10250架提高到1944年的 37950架。德国最早使用了火箭发动机的Me-163截击机、Me-262喷气式战斗机和Ar-234喷气侦察轰炸机。火箭和导弹技术水平曾处于***地位,先后研制出并在战争中使用了V-1巡航导弹和V-2弹道导弹,还研制了地空导弹、反坦克导弹等武器,对战后世界各国火箭和导弹的研制起了重要作用。


  二战结束后,德国作为战败国被禁止发展航空器。这条禁令直到1955年才被撤销。德国航空航天产业一度停滞,人才流失严重。特别是军用战机受到很大的限制,但是德国还是在60-70年代搞出了VJ101和VAK 191B这两种垂直起降战斗机,后者是VFW-福克公司研制的,在当时是非常先进的,VFW就是福克-沃尔夫公司在战后的马甲,FW190仿佛又发来贺电。


  其实德国人的航空工业是非常先进的,继承了德国制造业一向以来精细的制造工业,经验丰富的产业工人,空客大股东DASA公司的前身之一,就是MBB公司和道尼尔公司,MBB公司的M就是大名鼎鼎的梅塞施密特,Me109等二战名机此刻仿佛在微笑,道尼尔大家也不会陌生。


  德国战后也发展过支线客机,道尼尔公司就其中最成功的。Do228和Do328、Do328jet支线客机买的***不少,连咱们***的航空公司都买过俗称小刀的Do328jet。


  当然,民航客机后来变得技术、资金门槛越来越高,德国航空工业更多的是退居幕后,宝马战后也都为一些公务机、支线客机提供过先进的涡扇发动机,***的湾流公务机,就用宝马-罗罗联手研制的BR710。


  中国国产大客机C919和ARJ21身上,也有德国航空企业的贡献,起落架全球哪家强,利勃海尔啊,就是海尔冰箱当年的外资合作伙伴,那个金发的小男孩又发来了贺电。


  由于政府的持续促进,目前在一些领域又重新取得优势地位。航空产业德国航空产业(不含航空运输)目前有直接从业者9.3万,德国航空产业的研发投入占全行业销售额的16%,在各行业中居***地位。德国是出口大国,航空产品也不例外,70%用于出口。


  德国航空产业大部分为中小企业,仅有一个巨头戴姆勒航空工业公司(DASA),但2000年随着德国政府航空工业融入欧洲的政策已并入欧洲宇航防务集团(EADS)。目前德国戴姆勒集团持有欧洲宇航防务集团22.5%的股份。德国最重要的两家民用航空工业公司是空中客车德国公司(Airbus Operations GmbH)和欧洲直升机德国分公司(EUROCOPTER Deutschland GmbH)。


  空客是欧洲自强联合的成功范例,在民航机市场已与美国波音比肩,空客德国公司是德国航空工业的骨干企业,主要负责生产空客飞机的机身和舱内设备。欧洲直升机公司德国分公司主要生产EC135和EC145机型,实现了研发和产销一条龙。


  空客公司1960年代末酝酿、1970成立的时候,法德两国是最初的两个股东,英宇航和西班牙是后加入的,2012年的时候,空客的股东构成中,法德政府分别持股15%和12%,法国和德国两家飞机公司——法国宇航和德国宇航(DASA,即戴姆勒-奔驰宇航)也是持续至今的初始股东。


  只不过,空客从A300开始,特别是A380这样的宽体客机总装中心在法国图卢兹,所以给人一种感觉空客是一家法国公司,其实他们卖的数量最多的A320客机,在欧洲有两个总装基地,一个是图卢兹,另一个就在德国汉堡,亚洲的就在天津。

  

  德国航空发动机虽没有完整的产业链,但拥有一些高水平的新技术和新工艺,主要公司有摩天宇(MTU)和罗—罗德国公司(Rolls-Royce Deutschland)。在航空研究方面,德国航空航天中心(DLR)发挥着重要作用。该中心规模很大,拥有6500人,29个研究单位,分布在德国13个城市,年航空研究预算5.7亿欧元。


  总之,德国没有自己品牌的飞机,可能是由于战败国的原因,遭到美国和欧洲各国以及世界很多***的限制,但这并不代表德国不能生产***军机民机,而且经过多年的发展,也有了空客这样通过整合欧洲力量可以抗衡波音的大企业,德国没有必要也很难通过建造自己的品牌在市场上再分一杯羹,莫不如专注于装备制造的发展,对世界航空也是一种贡献。



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