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技术百科

航空液压油

作者:Aviationbook 浏览:130 发表时间:2020-04-16 09:48:06

  液压系统液体主要用于将力传递和分配给要作动的各个组件。液体能够做到这一点,因为它们几乎不可压缩。

液压油的用途

  液压油使压力和能量的传递成为可能。它们还充当润滑介质,从而减少运动部件之间的摩擦并带走一些热量。

理想的液压油应具有以下特性:

  • 成为良好的润滑剂。
  • 具有低粘度,可***减少管道中的摩擦并提供电动机和泵的高速运行。
  • 耐腐蚀性能。
  • 工作温度范围宽。
  • 化学稳定。
  • 非易燃。
  • 耐起泡。
  • 液压油类型

    航空中通常使用三种类型的液压油:

  • 矿物油基液体
    ➔MIL-H-5606 –最老的一种
    ➔MIL-H-6083 –防锈MIL-H-5606
  • 合成烃基液体
    ➔MIL-H-83282 –聚α-烯烃基液体
    ➔MIL-H-46170 – MIL-H-83282的防锈版
  • 磷酸酯基油
    ➔Skydrol – IV和V型
    ➔Hyjet – IV和V型
  • 飞机液压油

    磷酸酯基油在民航类飞机中使用最广泛。这些液体非常耐火。但是,它们不防火,在某些条件下会燃烧。而且,它们非常容易受到大气中水分的污染。

    液压油规格

  • 空中客车– NSA307110
  • 波音– BMS3-11
  • 庞巴迪– BAMS 564-003
  • 麦当劳道格拉斯– DMS2014
  • Royco LGF – BMS 3-32 –起落架油(HYDRAUNYCOIL FH 5 AW)

为什么选择正确的液压油

  液压组件的制造商通常会根据工作条件,所需的服务,系统内部和外部的预期温度,液体必须承受的压力,腐蚀的可能性以及其他必须考虑的条件来指定最适合与其设备一起使用的流体类型。


  必须注意确保系统中安装的组件,密封件,垫圈和软管与使用的流体类型兼容。


  如果飞机液压系统使用了错误类型的流体,该怎么办?


  液压油的混合会导致系统故障。石油基和磷酸酯基液压油不应混合,因为其成分不同。两种互换的密封件均未指定用于特定流体。如果有任何流体混合,请立即排干并冲洗系统,并根据制造商的说明维护密封件。




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