气动性能优化

　　在燃油价格铰高时期，飞机设计的重点在于提高燃油效率，然而，2018年燃油价格偏低，所以当前热点的涂层技术主要是绕着提升飞机的气动性能。例如，阿克苏・诺贝尔公司( Akzonobel)公司正在与一些高校和OEM合作开发一些能够提升飞机性能的涂层技术，减少飞行阻力，从而减少1％～2％的燃油消耗。

底漆清漆系统

　　底漆-清漆系统不仅有利于改善光泽度、色泽稳定性，而且可以使涂层的使用寿命更长、质量更轻以及晾干时间缩短，如 Akzonobel公司的 Aerodur/Aerobase产品就属于这类产品，其寿命是传统航空涂料的2倍:再如PPG公司的 Aerocronj产品比单层涂料轻30％，也就是说整架飞机使用这种涂层后质量可减轻453.59kg(1000lb-相当于一架钢琴的质量。底漆-清漆统的优势恰好与航空公司希望通过光鲜的飞机机体色彩等提升品牌价值的想法以及OEM希望通过持续缩短涂层晾干时间而提升生产速率的目的相契合，因此底漆-清漆系统的特性必将成为涂层行业的技术标准。

无铬化趋势

　　由于制造商和其他企业越来越重视环保，强烈要求减少铬含量。铬，尤其六价铬长期以来都被用于防腐蚀，但是其致癌性对喷涂工人和环境产生很大威胁。PPG公司认为，无铬涂层产品正在加速研发，但其抗腐蚀性还要进一步评估附着力、柔韧性和保护性是涂层的关健属性， Akzonobel正在大力投资无铬涂层。据悉，其提供的无铬涂层的关键性能指标将比含铬产品更好。该公司认为，产品开发的关键是确定可以准确试产品性能的方法，这也是无铬涂层产品开发及应用进程延缓的关健所在。

涂层速干技术

　　飞机在经历退漆后，其机翼、发动机以及复合材料区域在喷砂前需进行遮盖。然后进行电动研磨洗，再采用底喷凃覆盖，随后使用基础颜色，***是喷涂条紋和标识、维修和紧急通告、注册号和门带等。喷涂的周转时间和价格是喷涂企业考虑的关键因素。在喷涂工程竞标中，一个合同项目存在5～7个竞标者的现象屡见不鮮。由于喷涂周转时间受喷漆固化时间影响较大，所以涂层制造商在加速喷漆固化方面也进行了相当多的研究。例如，底漆・清漆系统中结合了速干面漆。此项技术使飞机OEM和维修企业都非常受益。此外，维修企业还利用加热机库加速涂层固化速度。

　　“十三五”是我国各项事业从高速向高质发展的时期，随着我国航空、航天技术多年来的发展和技术积累，奠定了我国在这一时期会陆续推出新的型号，在技术先进性、覆性技术方面展现出前所未有的活カ，同时，与之配套的涂料技术尤其是特种涂料技术得到迅发展，并取得了较大进步。

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