航空涂料应用——国内民机应用情况-深圳市永天源科技有限公司

　　由于民航飞机均有适航认证的要求，而目前国内的涂料生产厂家均不具备该资质。因此，在国内的民机方面，波音公司、空客公司使用的是PPG／Ak2 Onobelf／MIPA / TEMPO 的航空涂料产品。西飞公司生产的新舟60已经取得了欧洲的适航认证，按照适航要求，该型号飞机上使用的也是PPG和Akzonobele的航空涂料产品。虽然ARJ21和C919目前没有取得国际适航认证，但是考虑到后期的出口需求，涂层体系依然选用了以上两个公司的产品。目前，据了解，只有民用直升机上使用了中海油常州涂料化工研究院有限公司的蒙皮涂料产品。

　　纵观国内所有成熟飞机蒙皮涂料产品，其飞机蒙皮涂料种类与国外产品种类相当，但在性能上与国外产品还是差距明显，主要表现在涂层使用寿命、防护年限、涂料有机挥发物含量、施工性能、环保等方面。目前，国内尚无符合波音《航空用保护磁漆》标准规范的“绿色”涂料产品，主要问题在于这些产品的施工固含量、施工性能达不到规范要求或者耐介质性能通过的情况下不能同时满足物理机械性能等要求。在涂料轻量化和薄膜化研究方面仍然处于技术空白。出现上述问题的主要原因是，目前国内没有适合制备高性能飞机蒙皮涂料的专用树脂，防腐蚀颜料品种选择也比较单一。在涂层系统的抗疫劳、高耐腐蚀、高耐候、涂层表面特性(耐摩擦、低阻力、防污、防覆冰等)、极端温度下涂层的适用性、涂料环境友好等方面的研究一直是薄弱环节，而目前国内涂料生产企业在这些研究方面的分析测试能力不足，传统的分析测试手段检测周期长、可靠性低，不能为涂料及特种树脂的研发提供可靠的依据，这已成为限制高性能飞机航空涂料发展的瓶颈。因此，制备符合要求的高性能特种专用树脂及新型防腐蚀颜料体系是我国航空涂料发展的主要方向之一。

特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，版权归原作者所有。转载仅为知识分享。如有关于作品内容、版权或其它问题请于内容发表后的30日内与永天源航空涂料供应商联系。