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汽车表面维护:原子灰(钣金灰)处理工艺及施工标准解析

浏览:416 发表时间:2017-05-06 16:17:43

1、对原子灰刮涂区域进行清洁除油:

  为了让原子灰有一个洁净的粘附表面,避免日后造成龟裂或脱落。所以在此之前应对其区域作仔细清洁,除油、脱脂等工艺。但国内绝大部分修理人员对此项工艺重视程度不足,使用不合格的溶剂进行除油、脱脂,如:汽油、稀释剂等。引起面漆修复后容易出现各种漆病。正确的清洁除油方法应是:选用配套性强且专业、专用的清洁除油剂配合两块清洁布,其中一块清洁布上喷洒除油剂进行擦拭,另一块干净的清洁布马上补充擦拭。这样操作,不仅能彻底清洁损伤区域中残留粉尘,而且还能有效防止溶剂停留或渗透。

 

2、原子灰施涂

  原子灰是一种以颜料、填充料、树脂、催干剂调配而成的浆状材料,主要用于中途底漆之前。以填平物体表面凹坑、焊接缝及锈蚀等缺陷,直至形成平整光滑的表面。汽车漆面修补所用的原子灰应与中途底漆具有良好的配套性,不发生咬起、开裂、脱落等现象;具有良好的刮涂塑形性、韧性,附着力良好;干燥性能良好且容易打磨、不粘砂纸,能适应使用干磨或湿磨工艺;打磨后边缘平整光滑、过渡良好无接口痕迹等特性。

  而目前国内部分修理厂为了降低成本,普遍采用了质量较差的原子灰进行施工。作业者也因为较缺乏相关理论知识,导致在刮涂时容易疏忽原子灰与固化剂之间的合理配比量。刮涂时常常以1-2遍厚刮结束作业。标准的原子灰施工,首先要注意调配固化剂时应控制在100:3-5之间的体积比例,以免原子灰的化学反应过大或不充分都会直接影响其干燥效果;刮涂原子灰时,切不可一步到位,单次刮涂过厚易造成原子灰与损伤部位粘附能力不足造成龟裂或大面积脱落。日常原子灰刮涂施工时,建议分为3-4次薄刮。每次刮涂厚度尽可能保持在2-3mm。

  初次刮涂原子灰应使用少量进行初步填充,其目的是为了将钣件上经过焊接拉拔的损伤部位凹痕压实填平;

  第二遍原子灰作业时可适当增加刮涂量,其目的是为了将羽状边部位初步遮盖与填涂平整;

  第三遍原子灰作业前应触摸其表面并仔细检查平整度,然后进行损伤面的整体填平。


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